我们当然也希slot bonsai.net望听到令人欣慰的消息。

所谓外三元猪，即以杜洛克、大白、长白三种猪配套进行三元杂交组合而成的商品猪。李奎介绍，在丹麦、加拿大、slot bonsai.net美国等国，每生产1公斤猪肉的成本，不超过10元人民币，而在中国，接近15元。

对李奎团队来说，优异的生产性能和优质的猪肉，是两个同样重要的目标，只有不低于三元猪的生产性能，才能被生产者所接受，只有更具风味的猪肉，才能满足市场的需求。李奎说，比如生长周期，达到100公斤出栏标准的时间，我国品种大约在160天以上，国外品种则在150天左右。李奎介绍，根据第三方权威机构测定，新品种的料重比达到2.slot bonsai.net29：1，也就是说，2.29公斤饲料可以转化1公斤肉。

蓝思猪生产性能达到了国际一流水平。中国农科院供图世纪育种，寻找自主的品种作为生猪大国，我国生猪产量和消费量都占全球40%以上，市场规模达到万亿级，如此庞大的市场，自主品种的重要性毋庸置疑。

世界一流的生产性能，使得蓝思猪具有更好的抗病能力、生长速度、饲料转化率等，而优良的肉质，则可以满足居民不断升高的品质需求。

而对团队来说，育种的故事还远没有结束，育种是一个持续不断的过程，并不是育成一种比较好的品种，就结束了，而是要不断地改良，不断适应市场、消费习惯的变化。部分地方政府为了减轻市区拆迁压力，推动新区土地开发，也乐见高铁站设置在郊区，最终导致车站客流量低、交通接驳不足等问题。

湖北省京山市就高铁设站从积极争取并承诺投资，后因资金压力，向铁路部门寻求帮助又被拒的故事，就是地方政府盲目争取高铁设站的典型案例。上述国铁集团人士表示，在线路方案制定过程中，设计院会与铁路部门、地方政府反复沟通。

如海南环岛高铁万宁市和乐站、京哈高铁沈阳西站、丹大快速铁路丹东西站和广宁寺站等均处于建成未投入运营的状态，主要原因都是客流量太小。在铁路建设过程中，铁路部门在征地拆迁等方面需要依赖地方政府，在部分沿线地方政府提出自己出钱设站并建设连接线，其诉求又有一定合理性的情况下，铁路部门通常不会激烈反对。