其中，5月18日晚上至1master play slot9日白天，广西出现入汛以来最强的暴雨天气过程。

据了解，因为时间仓促，当地没有能够提供合适的划拨土地，变电站经恒丰公司同意只能建在了恒丰产业园所属的土地上，占地约18亩。2020年，为了盘活产业园，驿城区master play slot政府、恒丰公司和福建正兴集团签订三方协议，由恒丰公司、正兴集团合作，共同在该地块建设沃马顿车轮项目。

在这个项目缺乏充分论证的前提下，合同的履约后来越来越困难。根据国网驻马店供电公司提供的资料显示，项目设计年产50万吨车轮材料、600万套型钢无内胎汽车车轮等，预期用电负荷约201兆瓦。在和区政府签订的招商合同中，双方约定由甲方也就是驿城区政府负责项目土地拆迁以及master play slot五通一平，保证乙方用电负荷和水、天然气的用量，其中用电负荷是李保良格外关心的。

为了修建变电站，当地供电公司已经投入了2000多万元，但是10年以来，这一直是个半拉子工程，也没有发挥出效力，浪费了国有企业的资金。根据相关规定，变电站要建在划拨用地上。

但2014年9月，变电站几乎建设到最后一步时，工程却停工了。

说是为了免担风险，区政府没有帮助协调下过桥资金，但是，也没有履行确保恒丰公司用电负荷的约定。这就导致最近几年规划和开工的项目如沿江高铁，整体车站数量远高于早期规划建设的四纵四横高铁项目。

海南省发改委7月14日就该问题回复称，经与铁路部门沟通，海头站日客流量不足百人，开通运营后铁路部门亏损严重，是制约海头站启用的主要原因。而营业所需的人员工资、保洁费用、水电费用、设备维护费用等方面的运营成本很大，造成了人力和成本的不必要浪费，并影响城际线的运输效率，因此，才不得已暂停九郎山站客运营业。

这些花费不菲的高铁站是如何从设计、规划，到投资、建设，最终走向闲置的？设计单位、高铁运营方和地方政府在这一过程中分别发挥了怎样的作用，究竟谁应该为这些无效投资负责？26座高铁站建成未使用2023年7月，投资超4000万元，建成7年多却未能投入使用的海南儋州海头高铁站曾引发广泛关注。部分地方政府为了减轻市区拆迁压力，推动新区土地开发，也乐见高铁站设置在郊区，最终导致车站客流量低、交通接驳不足等问题。