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儋州市交通运输局也曾在2021年答复市人大代表相关建议时称，开通海头高铁站是由粤海铁路有限责任公司决定，该公司方面称，考虑到海头高铁站客源、经营成本等因素，存在经营亏损，一直没有开通，如需开通需儋州市支持经营亏损补贴资金约500万元。多位受访人士均提到了规划阶段高铁站客流预测可能会失真的问题。analisa slot88 login

类似情况不仅出现在小城市，部分一线城市和省会城市的高铁站也出现了闲置。地方政府投资建设积极性高花费不菲的高铁站在建成后长期闲置，背后原因有哪些，究竟谁应该为此负责？一位地方政府人士对《中国经营报》记者表示，在高铁建设初期，项目投资以原铁道部出资为主，铁路部门在走向、设站等问题上的话语权相对较大。《答复》称，在沿江高铁设计阶段，国家为保持该项目顺直性，认analisa slot88 login为京山地区不具备设站条件，旅客可通过荆门西站等实现出行。

这就导致最近几年规划和开工的项目如沿江高铁，整体车站数量远高于早期规划建设的四纵四横高铁项目。海南省发改委7月14日就该问题回复称，经与铁路部门沟通，海头站日客流量不足百人，开通运营后铁路部门亏损严重，是制约海头站启用的主要原因。

而营业所需的人员工资、保洁费用、水电费用、设备维护费用等方面的运营成本很大，造成了人力和成本的不必要浪费，并影响城际线的运输效率，因此，才不得已暂停九郎山站客运营业。

这些花费不菲的高铁站是如何从设计、规划，到投资、建设，最终走向闲置的？设计单位、高铁运营方和地方政府在这一过程中分别发挥了怎样的作用，究竟谁应该为这些无效投资负责？26座高铁站建成未使用2023年7月，投资超4000万元，建成7年多却未能投入使用的海南儋州海头高铁站曾引发广泛关注。在季风带来的水汽与副热带高压共同进退的配合下，我国主雨带由南向北推进。

随着南海夏季风的爆发，我国将全面进入主汛期，未来一段时间南方多地降雨频繁，建议当地公众关注临近预报预警信息，尽量减少在强降水发生时外出，警惕雷暴大风、冰雹等天气带来的不利影响。这次降雨有雨强很强、暴雨范围广的特点。

总体来看，未来一周，广东、广西、福建、海南强降雨落区高度重叠，部分地区土壤含水量高，公众需注意防范持续降雨可能引发的山洪、中小河流洪水、城乡积涝等各类次生灾害。刚刚过去的周末，广西沿海局地遭遇极端强降雨。