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但是,记者发现,这份报告的委托单位是山西路桥一公司,检测单位是山西路桥集团实验检测中心有限公司。据反映人的保foxakuma守估计,这笔工程款起码有大几百万。

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此外,部分劳务分包商还反映称,国道241、省道岚马线汾河水库改线路基桥隧工程LJ2标段的所有隧道的顶部,存在没有使用钢筋和钢筋网等偷工减料的问题。你往后看,检验报告里60根桩都有检测结论。举报人提供第二合同段施工便道建设数据据多位知情人士向记者透露,国道241、省道岚马线汾河水库改线工程第二合同段《施工便道主要工程数量表》中明确规定,该合同段的施工主便道宽度为6.5米,铺设18厘米的水稳基层、18厘米的水泥混凝土路面。foxakuma

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举报人朱竹林提供图片:钢筋笼焊接情况就此,中国交通广播记者专程到山西路桥一公司核实情况。举报人朱竹林提供图片:停在施工现场的旋挖机据朱竹林向记者介绍,该项目的很多劳务分包商与山西路桥一公司存在经济纠纷。

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我们用旋挖机从桩基钢筋笼的中间钻下去,旋挖机属于大型机械设备,力量很大,把里面的钢筋笼都打碎了。

朱竹林说,他与山西路桥一公司,原本约定干一年半的时间。此外,山西路桥一公司所在标段的施工便路,没有按照施工设计规划进行建设,每当雨雪天气施工便道泥泞难行,也导致了劳务分包商们产生怠工情况,成本上升。

他们(山西路桥一公司项目部)说,‘得了。举报人朱竹林提供图片:损害的钢筋笼朱竹林举报称,国道241、省道岚马线汾河水库改线路基桥隧工程LJ2标段,根据施工图纸的要求,所有桥梁基桩要使用的钢筋笼之间的连接点的焊接长度要达到25公分。

只用四根钢筋支撑(承重),就好比人,正常是两条腿承重,现在半条腿的承重力都没有。4月17日凌晨,山西路桥集团联合调查组发布情况通报称,16日,网络反映该公司所属路桥一公司承建的国道241、省道岚马线汾河水库段改线工程质量相关问题的情况,路桥集团党委高度重视,立即召开会议,第一时间成立联合调查组,进行全面调查核实。